Šta udišemo dok vozimo?

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 14:03

Posljednjih godina u Moskvi se povećala učestalost hroničnih respiratornih bolesti: hroničnog bronhitisa, bronhijalne astme i alergijskog rinitisa. Naučnici i doktori za zaštitu okoliša to pripisuju naglom povećanju broja vozila. Automobil je glavni izvor zagađenja životne sredine. To zna i dijete. Dva miliona automobila emituje 32 hiljade tona štetnih materija svaki dan. Ali okolina … čini se da je negdje daleko, izvan vjetrobrana, a ovdje u kabini ste potpuno sigurni. Daleko od toga! Bez trošenja zastrašujućih fraza, prijeđimo na glavne izvore opasnosti u automobilu. Svetlana Aleksandrovna Savina, tehnički direktor Ekologije životnog prostora LLC, pomogla mi je da to shvatim.

Salon

Zdravlje vozača ne šteti samo zagađenom uličnom zraku koji ulazi u putnički prostor kroz ventilacijski sistem, već i tvarima koje se oslobađaju iz materijala i predmeta koji se nalaze direktno u automobilu. Stoga pri kupnji morate biti zainteresirani ne samo za vanjsku ljepotu novog automobila, već i za sastav njegovog unutrašnjeg presvlaka i panela, kao i pažljivo čitati etikete pri kupnji proizvoda za njegu automobila, auto kozmetike.

Najčešće tvari koje se oslobađaju iz polimernih materijala za unutarnje oblaganje su fenol, formaldehid, ksilen, otapala i drugi hlapljivi spojevi koji su dio boja, lakova, emajla i ljepila. Nažalost, automobili ne ukazuju na potpuni sastav završnih materijala i boja koje se koriste za unutrašnjost, pa postoji mnogo "iznenađenja": fenol u oblogama i punilima sjedala, aromatični ugljikovodici, ksilen i toluen iz boja i lakova, aromatična jedinjenja od umjetne kože unutrašnjosti, aldehidi, amini, aceton, kloridi od sintetičkih tkanina.

Prilikom odabira automobila morate ga provjeriti na prisutnost jakih mirisa i njihovu akumulaciju u kabini. Preporučljivo je sjediti u zatvorenom automobilu s upaljenim i isključenim motorom, zatim provjetriti unutrašnjost i pratiti nakupljanje mirisa. Ako je nakon 15-20 minuta nakon prozračivanja miris ponovno postao jak, najvjerojatnije unutrašnji materijali nisu vrlo kvalitetni.

Važno je odabrati kvalitetne proizvode za njegu automobila. Treba obratiti pažnju na one vrste tekućina, čije pare mogu ući u putnički prostor, na primjer, tekućina za pranje vjetrobrana. Zbog neadekvatne kontrole sastava ovih fluida, u njima je često prisutan metanol. U obliku pare izaziva iritaciju sluznice, vrtoglavicu, bol, pa čak i grčeve. Stoga je potrebno provjeriti sastav na etiketi i izbjegavati tekućine koje sadrže metanol. Od 2000. godine zabranjena je proizvodnja perača vjetrobrana na bazi metanola. Bolje je koristiti tekućine na bazi etanola, manje su toksične. Tekućine na bazi izopropanola često imaju vrlo jak parfem za prevladavanje acetonskog mirisa izopropanola.

Kako bi se izbjegle toksične emisije, važno je pravilno skladištiti proizvode za higijenu automobila: nepokriveni poklopci spremnika mogu povećati koncentraciju štetnih tvari u zraku kabine nekoliko puta.

Kočnice izmislila kukavica?

U procesu kočenja, kočione pločice ispuštaju u atmosferu čitavu hrpu štetnih kemikalija i prašine: bakar, vanadij, cink, molibden, nikal i krom. A udisanje azbesta, koji je također dio jastučića, često dovodi do raka. Olovo koje se koristi u proizvodnji frikcijskih obloga nije ništa manje opasno. Ali ponajviše, fenol je štetan za ljudsko zdravlje, oslobađa se u vrijeme produženog ili naglog kočenja s vrućih pločica, kada temperatura diska i jastučića dosegne osam stotina stupnjeva. Kako bi spriječili da sve te štetne pare prodru u unutrašnjost automobila, smislili su filtere. Oni zaista pomažu, ali samo kad je unutrašnjost potpuno zapečaćena od vanjskog zraka. Učestalost zamjene filtera ovisi o njihovim tehničkim karakteristikama.

Neki vjeruju da tehnička čuda, poput klima uređaja i ionizatora, pročišćavaju zrak u kabini. Zabluda! Klima uređaj jednostavno hladi zrak koji ulazi u njega, to može biti kabinski ili ulični zrak sa svim nečistoćama.

I bolje je uopće ne koristiti ionizator zraka u automobilu. Jonizacija zagađenog zraka - dodatna šteta po zdravlje! Složene, štetnije tvari nastaju od jednostavnih, manje štetnih tvari pod utjecajem ionizacije. Koristan je samo ionizirani čisti zrak. I kako je mogao biti u autu?

Ne vucite gumu!

Ali ipak glavni "dobavljač" karcinogena za okoliš - tko bi rekao! - nisu ispušni plinovi, kako se obično vjeruje, već gume iz automobila. Općenito, gume i gumene komponente same po sebi nisu opasne. Međutim, zbog istrošenosti guma na površini cesta i pored njih, taloži se velika količina prašine, uništavajući naša pluća, ali i druge organe. Oko 60% čestica nastalih tijekom trošenja gaznog sloja guma i ispuštenih u zrak lako prodiru u respiratorni trakt i uzrokuju alergijske reakcije, bronhijalnu astmu, a u dodiru sa sluznicom i kožom - konjunktivitis, rinitis i urtikariju.

Prilikom kočenja automobilske gume emitiraju i proizvode štetne po ljudsko zdravlje: benzen, ksilen, stiren, toluen; ugljikov disulfid, formaldehid, fenoli; oksidi sumpora i druge otrovne tvari sa složenim i zastrašujućim imenima. Do 120 tvari štetnih za žive organizme. Zamislite sada: u gradu poput Moskve u atmosferu se ispušta nekoliko stotina tona prašine od guma, koja se uglavnom taloži na autoputevima i blizu njih.

Prašina od fine gume dugo se zadržava na površini puta i na tlu. Po suhom vremenu, diže se u zrak i leti ravno u naše respiratorne organe - bilo da smo odlučili hodati pješice uz Moskovsku obilaznicu ili smo htjeli voziti automobil. Usput, takva prašina od guma ostaje u tijelu dugo vremena.

Količina stvorene prašine u gumama također ne ovisi samo o kvaliteti guma, već i o ispravnom podešavanju šasije automobila, stilu vožnje, poštivanju pravila rada itd. Mnogo manje prašine u gumama nastaje kada je gazni sloj ravnomjerno istrošen van.

Provedene studije pokazuju da je jedan od značajnih izvora neželjenih procesa otpor kotrljanja guma. Kako stare gume, količina prašine se povećava.

Idete čistije - hoćete li nastaviti?

Kada kupujete tekućinu za pranje vjetrobrana, pažljivo pogledajte etiketu: sastav ne smije sadržavati metanol (popularno poznat kao metil alkohol)! Ovo je opasna otrovna tvar, pa je nedavno, kao što je ranije spomenuto, Ministarstvo zdravlja zabranilo upotrebu u Rusiji. Udisanje isparenja metanola izaziva iritaciju sluznice, vrtoglavicu, bol, konvulzije. Kada se uzima oralno, uzrokuje teško trovanje opasno po život, a oni koji prežive mogu izgubiti vid zbog oštećenja vidnog živca.

Ispostavilo se da je većina tekućina sa niskim smrzavanjem za pranje prozora automobila napravljena na bazi metil alkohola! Beskrupulozni proizvođači jednostavno ne navode njegovo prisustvo na etiketi. Sadržaj metanola može iznositi do 30% zapremine tečnosti. Činjenica je da proizvođači često proizvode te tekućine vlastitim tehnologijama od najpovoljnijih sirovina. Ako vam iz nekog razloga očigledno bezopasni proizvodi nisu dostupni, bolje je napuniti spremnik za pranje "koktelom" jeftine votke i bilo kojeg deterdženta.

Prema istraživačkom institutu za medicinu rada, koji je proveo istraživanje radi utvrđivanja koncentracije para metanola u putničkom prostoru automobila u kojem je korišten nekvalitetan antifriz, u vrijeme parkiranja koncentracija para prelazi maksimalnu dozvoljena norma za 7 puta! Tokom vožnje pokazatelji su se poboljšali, ali ne mnogo. U takvim uvjetima, glavobolja i ometanje postaju stalni suputnici vozača.

U radu automobila koristite samo certificirane proizvode koji su u skladu s utvrđenom dokumentacijom, odaberite tekućine s oznakom koja označava proizvođača i datum proizvodnje.

Buka

Drumski transport, kao i željeznički, glavni je izvor buke u velikim gradovima. A to je problem ne samo za stanovnike kuća pored puta, već i za same vozače. Nivo buke u drumskom saobraćaju je 72-92 dB. Usput, pri 50 dB, vrijeme zaspanja se povećava za sat ili više. Nakon takve dnevne buke, malo je vjerojatno da ćete se naspavati dobro i kvalitetno. U takvim slučajevima, nakon buđenja, ljudi osjećaju umor, glavobolju i često ubrzan rad srca. Redoviti nedostatak odgovarajućeg odmora sprječava tijelo da se oporavi nakon radnog dana i, kao rezultat toga, dovodi do kroničnog preopterećenja - jednog od najčešćih uzroka mnogih bolesti. Osim toga, stalni umor negativno utječe na sposobnost osobe da sigurno vozi automobil.

Štetu od buke na cesti moguće je smanjiti izolacijom buke u automobilu ili smanjenjem vibracija automobila. Također je nepoželjno koristiti ravni prigušivač: to povećava buku niskih frekvencija, što utječe na ljudski nervni sistem.

Pojas Gaze

I ne zaboravite na ispušne plinove. Kad izgori benzin - a to je gorivo koje koristi većina privatnih automobila - oslobađa se preko 200 otrovnih proizvoda! Najštetniji od njih su oksidi ugljika i dušika, organski spojevi (formaldehid, benzpiren, fenol) i teški metali. U Rusiji je standardiziran samo sadržaj ugljičnog monoksida i ugljikovodika u ispušnim plinovima, a za dizelske automobile - dim (čađ).

Činjenica je da je koncentracija štetnih emisija najveća na nadmorskoj visini od 50-150 cm od zemljine površine, odnosno upravo na nivou ljudskog respiratornog sistema. Ugljični monoksid (ili ugljični monoksid) je bez boje i mirisa, pa osoba možda neće osjetiti njegovo prisustvo u zraku čak ni u smrtonosnim koncentracijama. Ugljikov monoksid tvori snažno jedinjenje s hemoglobinom, lišavajući ga sposobnosti da prenosi kisik kroz organe i tkiva, što može dovesti do gladovanja kisika, od čega prvenstveno pati mozak. Prvi znakovi trovanja: glavobolja, težina u glavi, slabost, usporena reakcija kod vozača, vrtoglavica, mučnina, povraćanje. U težim slučajevima možete čak i izgubiti svijest. Ugljikov monoksid nastaje nepotpunim sagorijevanjem ugljika u gorivu. Njegova velika koncentracija u unutrašnjosti automobila - koju nemarni vozači ponekad zaborave, uključujući motor za zagrijavanje i zaspanje, zaustavljanje na noć izvan grada - može dovesti do smrti čak i pri kratkotrajnoj izloženosti. U garaži za jedno mjesto smrtonosna koncentracija ugljičnog monoksida nastaje unutar dvije do tri minute nakon uključivanja startera.

Čak i po vedrom vremenu, dok se vozite prometnim autoputem, zrak izgleda maglovito, a nebo bez oblaka nije plavo, već sivo. Glavni uzrok gradskog smoga su oksidi dušika, koji nastaju pri sagorijevanju bilo koje vrste goriva - prirodnog plina, ugljena, benzina ili lož ulja. Nadražuju respiratorni sistem i oči te mogu uzrokovati kronične plućne bolesti. Na raskrsnicama i na semaforima, kao i pri stajanju u gužvi, emisije ovih tvari su nekoliko puta veće nego pri vožnji autoputem. Tu leži uzrok mnogih kroničnih bolesti. Pri kritičnoj koncentraciji dušikovog dioksida, na primjer, u zatvorenim prostorijama (garažama), dolazi do plućnog edema koji dovodi do smrti.

I, naravno, teški metali. Benzin proizveden u Rusiji još uvijek sadrži spojeve olova. Njihova glavna opasnost nije samo to što su kancerogene, već i to što se te tvari nakupljaju u tijelu, stvarajući opasne koncentracije. Istraživanja u Sjedinjenim Državama pokazala su da je, prije zabrane olovnog benzina, došlo do jasnog pada IQ -a kod djece u urbanim područjima s visokim nivoom ispušnih plinova. A razlog tome su olovne pare. Naučnici napominju da su teški metali, posebno olovo, vrlo gusto koncentrirani duž autoputeva, prelazeći pozadinske vrijednosti za 10-20 puta i održavajući povećanu pozadinu do 120 metara dalje od ovih autoputeva.

Zato je vrijeme da se prebacite na bicikle i odete živjeti izvan grada. Naravno, to je nemoguće, tvrdite. Ponekad bez automobila kao bez ruku. Slažem se. Ali ipak pokušajte da se zaštitite što je više moguće dok vozite svog voljenog "konja". Da parafraziramo Sokrata, možemo reći o automobilu: "Auto je moj prijatelj, ali zdravlje je skuplje!"

Za dobrobit vašeg zdravlja, važno je i pravovremeno održavanje automobila, pravovremenu zamjenu istrošenih dijelova, tekućina, ulja, filtera itd.