Uloga žena u razvoju strukture automobila

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 14:03

Krajem prošlog stoljeća, kada je povijest svjetskog automobilizma tek počinjala, rijetki su sumnjali u valjanost aforizma "žensko mjesto u kuhinji". Međutim, u Njemačkoj je postojala žena koja nije samo uspjela upravljati kućom i odgajati petero djece, već je i radila ruku pod ruku sa svojim mužem, pomažući mu da postane jedan od najvećih umova novonastale automobilske industrije. Govorimo o Berthi Benz - supruzi Karla Benza, jednog od kreatora modernog automobila. Želimo vam ispričati o njenom neobičnom i odvažnom putovanju koje je dovelo do zaista povijesnih rezultata.

Početkom avgusta 1888. Bertha je sa svoja dva sina, Eugenom i Richardom, odlučila posjetiti svoju majku. U početku je trebalo ići vlakom, ali 15-godišnji Eugen neočekivano se ponudio da ide Karlovim automobilom. Bertha se složila: ona je dugo dokazala svom mužu da je automobil spreman za izlazak na tržište. Od Mannheima do Pforzheima, putnici su morali prijeći oko 80 km - za jedan od prvih automobila na svijetu, udaljenost je prilično testna.

Skup je počeo rano ujutro. Bilo je jasno da Karl nikada ne bi dopustio da njegova žena i dvoje djece krenu na vrlo rizično putovanje u to vrijeme. Stoga je sve učinjeno u dubokoj tajnosti. Ostavivši poruku svom suprugu, Berta i njeni sinovi tiho su iskliznuli iz kuće, svi zajedno su odgurnuli automobil kako buka motora ne bi probudila Karla, i krenuli.

Došli smo do Heidelberga bez incidenata, nešto smo pojeli i nastavili dalje. U Wislocku su auto -zapisi radijator ponovno napunili vodom i kupili naftu iz ljekarne, koja se zatim sipala u spremnik za gorivo kako bi se ukapljivao benzin do potrebnog stanja.

U Brettonu su ispunili svoj prvi ozbiljan test - Benz nije imao dovoljno snage da savlada uspon. Richard, kao najlakši, ostao je za volanom, dok su Bertha i Eugen gurali automobil. Svi kasniji usponi prevladani su na isti način.

I druge rane su liječene improvizovanim sredstvima. Začepljenje plinovoda moralo se ukloniti iglom sa Berthinog šešira, a probušena žica za paljenje bila je izolirana elastičnom trakom od njenih čarapa. U Bodschlottu je postolar prikovao nove kožne pločice od kože.

Kad se Pforzheim napokon pojavio na horizontu, već je bio sumrak. Mogućnost da u mraku pogura automobil bez farova uzbrdo postala je sasvim realna, ali su, na sreću, posljednji kilometri puta krenuli nizbrdo, pa je uskoro Bertha uspjela poslati svom mužu brzojav o svom sigurnom dolasku.

Karl Benz je, naravno, bio jako zabrinut za svoje najmilije, ali nakon što je primio telegram, shvatio je da su postigli svojevrsni podvig i može biti zaista ponosan na njih.

Kad su se Bertha i njeni sinovi vratili kući, prirodno se nametnulo pitanje, šta učiniti sa savladavanjem uspona? A Karl Benz je adekvatno odgovorio na pitanje testera: dodao je dodatni mjenjač u mjenjač. Tako je, zahvaljujući "ženskom" reliju, po prvi put u svijetu automobil dobio višestupanjski prijenos.

Ali automobil ne duguje samo ovo poboljšanje ženi. Na primjer, kažu da je električni pokretač izumljen nakon što su poznati američki proizvođač automobila Brian Carter i njegov prijatelj odlučili pomoći ženi čiji je automobil zastao. Carter je počeo okretati ručicu, odustala je, udarila ga u vilicu, prijelom, gangrenu i … smrt. Općenito, po našem mišljenju: "hodao, okliznuo se, pao, izgubio svijest, probudio se - gips". Prema legendi (ili možda uopće nije legenda) nakon ovog tragičnog incidenta, Charles Kettering je izumio električni pokretač, koji je uvelike pojednostavio upotrebu automobila i otvorio mu pristup mnogo širem krugu žena. Nije slučajno što su se oglašivači koji su na tržište plasirali električne startere okrenuli prvenstveno ženama."Sada možete pokrenuti automobil iz pilotske kabine! Ne morate više uzimati ovaj poker u ruke i držati ga u opscenom položaju!" - ovo su tipični reklamni slogani tih godina.

Pedesetih godina prošlog stoljeća, kada je automobil za jednu američku domaćicu u Sjedinjenim Državama bio metalni kuhinjski štednjak za njenu baku, automobilske kompanije počele su oblikovati svoju politiku imajući u vidu mišljenje i potrebe žena. Zahvaljujući ženskoj potražnji, pikapovi i kasniji "mini kombiji" postali su široko rasprostranjeni, budući da su ti automobili bili najprikladniji za žene za putovanja po kući, dopremanje djece u vrtiće i škole, te općenito za razne potrebe u domaćinstvu.

Danas vodeći svjetski proizvođači automobila rade na raznim gadgetima kako bi vozilo učinili svestranijim za muškarce i žene. Na primjer, Ford je uveo ovogodišnje električno podešavanje papučica, što eliminira potrebu da niske žene premještaju sjedalo blizu upravljača. I ranije je bilo takvih prilagodbi, ali samo mehaničkih. Sada "Ford" dopušta osobi bilo koje visine (bez obzira na spol - čak i visoke žene imaju kratke muževe) da namješta pedale jednostavnim pritiskom na dugme, umjesto pomicanjem sjedala. U Sjedinjenim Državama i Zapadnoj Evropi ova pogodnost ima i dodatno značenje. Uostalom, većina tamošnjih automobila opremljena je zračnim jastucima, koji mogu obavljati svoju funkciju samo ako vozač sjedi na dovoljnoj udaljenosti od upravljača.

Za nas ova dosadašnja okolnost (!) Zapravo nije bitna, ali i dalje pomicanje sjedala svaki put kad otac porodice ustupi mjesto ženi ili kćeri za volanom, naravno, manje je ugodno od podešavanja pedala ili visina sjedala pomoću električnog pogona.

Tako Bertha Benz, koja je dala prvi doprinos žena inovacijama u automobilskoj industriji, nije tu stala. Specifične karakteristike žena - fizičke, psihološke i potrošačke, izazvat će odgovarajući odgovor auto industrije. Pa ipak, "Ura!" Berthe Benz, koja je vlastitim rukama gurnula auto svog muža uz brdo!

Vlad Pitersky